پیغام مدیر :
با سلام خدمت شما بازدیدكننده گرامی ، خوش آمدید به سایت من . لطفا برای هرچه بهتر شدن مطالب این وب سایت ، ما را از نظرات و پیشنهادات خود آگاه سازید و به ما را در بهتر شدن كیفیت مطالب یاری کنید.
 
 
کاندیداهای خودروی سال 2014 اروپا
نوشته شده در جمعه 13 دی 1392
ساعت : 22:59
نویسنده : آریامهر گرگندی

کاندیداهای خودروی سال 2014 اروپا

رقابت برای تعیین بهترین خودروی سال از بین 30 کاندیدا آغاز شده است. 52 کارشناس از 22 کشور اروپایی، داوری این انتخاب بزرگ را بر عهده دارند.

2014 Peugeot 2008 SUV

پژو یکی از کاندیداهای جدی و همیشگی

بسیاری از خریداران خودرو، توجهی ویژه به چنین انتخاب‌هایی دارند و برگزیده شدن یک خودرو می‌تواند تبلیغ بزرگی برای آن نیز به شمار آید. سال 2013، فولکس گلف نسل هفتم این جایزه را از آن خود کرد.
خودروهای حاضر در رقابت باید حداقل در 5 کشور اروپایی و به تیراژ حداقل 5000 دستگاه فروخته شوند. اواسط ماه دسامبر هفت خودروی راه یافته به مرحله نهایی مشخص خواهند شد و سرانجام در سوم مارس، در آستانه نمایشگاه خودروی ژنو، برنده نهایی معرفی خواهد شد.

تویوتا کرولای اروپایی

تویوتا کرولای 2014 اروپایی

فهرست خودروهای نامزد شده بدین شرح است:

  1. BMW سری 4 کوپه
  2. BMW i3
  3. BMW X5
  4. سیتروئن C4 پیکاسو
  5. فورد EcoSport
  6. فورد کوگا
  7. هیوندای i10
  8. جگوار F-Type
  9. کیا کارنز
  10. رنجروور اسپرت
  11. لکسس IS
  12. مازراتی گیبلی
  13. مزدا3
  14. مرسدس-بنز S-Class
  15. میتسوبیشی اسپیس استار
  16. نیسان نوت
  17. اوپل Cascada
  18. پژو 2008
  19. پژو 308
  20. پورشه کیمن
  21. رنو Captur
  22. رنو Zoe
  23. سئات لئون
  24. اشکودا اکتاویا
  25. سوبارو فورستر
  26. سوزوکی SX4
  27. تسلا Model S
  28. تویوتا Auris
  29. تویوتا کرولا
  30. تویوتا RAV4

جای خالی خودروهای معروفی نیز در این لیست وجود دارد.  شما شانس کدام یک از این خودروها را بیشتر ارزیابی می‌کنید؟


:: مرتبط با: پدال ,
 



آشنایی با روش اخذ گواهی نامه در کشور سوئد
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 23:14
نویسنده : آریامهر گرگندی

»» آشنایی با روش اخذ گواهی نامه در کشور سوئد

بارها پیش آمده که با دیدن رانندگی یک نفر در خیابان یا جاده، از خود پرسیده باشید که چگونه به چنین فردی گواهینامه رانندگی داده شده و یا چگونه آموزش رانندگی دیده است. در آمار پلیس نیز از عوامل انسانی و خطاهای راننده به عنوان یکی از اصلی ترین دلایل تصادفات نام برده می شود. برخلاف روشهای سریع و گزیده آموزش رانندگی در ایران، در بسیاری از کشورهای پیشرفته، آموزش رانندگی را نقطه آغاز پیشگیری از حوادث رانندگی نیز می دانند. بد نیست نگاهی به روش آموزش رانندگی و مراحل کسب گواهینامه در سوئد داشته باشیم و آن را با روش متداول آموزشی کشورمان مقایسه کنیم.

آموزش رانندگی در پیست برفی

در ابتدا شما باید در محلی که شبیه به پیست مسابقات اتومبیل رانی است حاضر شوید و پس از یک توضیح 10 دقیقه‌ای از طرف تیم پلیس رانندگی وارد پیست می شوید. سپس در گروه هایی 5 نفره (که البته هر فرد یک اتومبیل) تقسیم شده و از طریق یک دستگاه رادیو بی‌سیم با کنترل کننده گروه در ارتباط هستید. مثلاً برای شروع، در یک پیست که زمین آن با روغن و آب آغشته است و بسیار لغزنده می باشد، به شما می آموزند که در شرایط سخت برفی و جاده های لغزنده چه حوادثی در کمین شماست و چگونه کنترل خودرو در چنین شرایطی را باید به بهترین نحو انجام داد. برای مثال، ترمز ناگهانی روی زمین سر و احتساب میزان سر خوردن اتومبیل و مراحل مختلف دیگر. پس از اتمام کار و پس از یک سخنرانی حدوداً 10 دقیقه‌ای آموزشی نتیجه توسط گروه پلیس اعلام می شود که با توجه به اینکه این یک پروسه‌ای آموزشی است 99 درصد قبولی دارد.

آموزش رانندگی در پیست برفی

در مرحله بعد کلاسی ویژه تشکیل می شود برای آگاهی از تبعات مصرف مشربت الکلی پشت فرمان و اتفاقاتی که ممکن است برای خود شما و سایر افراد بی افتد. سپس وارد مرحله‌ای تئوری یا آئین نامه می شوید. سوال ها به صورت 4 جوابی بوده و از 65 امتیاز برای قبولی، شما حداقل باید به 52 مورد صحیح پاسخ دهید. نکته قابل ذکر این است که در صورت قبول نشدن هم شما می توانید در مرحله بعد که رانندگی می باشد شرکت کرده و حداکثر تا 1 ماه اجازه دارید که دوباره امتحان کتبی بدهید. قبل از مرحله رانندگی باید ذکر کنم که در سوئد شما 2 سال قبل از سن قانونی برای رانندگی می توانید با حضور شخص دومی که دوره تعلیم ساده رانندگی را گذرانده باشد و از مدت گواهی نامه خودش هم تاریخ مشخصی گذشته باشد، فقط با یک نوشته کوچک در پشت خودرو رانندگی نمائید! در ابتدای مرحله عملی چیزی که برای من خیلی جالب بود اینکه شما به دفعات اجازه دارید که پس از خاموش شدن خودرو دوباره استارت زده و حرکت نمائید بدون هیچ استرسی و چیزهایی که به آن ها اهمیت می دهند در ابتدا رانندگی مناسب برای حفظ محیط زیست است به این معنی که شما از دنده یک و دو فقط برای حرکت استفاده می کنید نه پر کردن دور موتور تا 6000 ! و با این مدل رانندگی هم میزان مصرف پائین می آید هم محیط زیست در امان می ماند.

از نکات قابل ذکر دیگر در یک رانندگی 30 تا 40 دقیقه‌ای در شهر و اتوبان است که شامل سرعت مجاز، حق تقدم و استفاده درست از چراغ راهنما می باشد یعنی اینکه شما بدانید صرفاً با زدن راهنما در آن واحد نمی توانید دور بزنید یا لاین عوض کنید. داشتن جلسات مشخص هم با جاهایی مانند آموزشگاه رانندگی اجباری نیست.

پس از اتمام مراحل و اخذ گواهینامه نداشتن تخلف جدی تا 2 سال مهم می باشد. در غیر این صورت گواهینامه ابطال و نیاز به آموزش مجدد است. . لازم به ذکر است که کل این مراحل با هزینه‌ای حدود 4000 کرون سوئد انجام میشود که این رقم در صورت قبولی در مرحله اول از شما گرفته می شود.

گواهینامه های رانندگی موتور سیکلت در سوئد با علامت A و برای سن 15 سال شامل راندن موتورهای گازی و تا سرعت 45 کیلومتر بر ساعت، 16 سال با اجازه راندن موتورهای 125cc و در محدوده سن 18 تا 20 سال بااجازه راندن وسایل با قدرت کمتر از 25 کیلو وات و سن 20 سال و بالاتر برای راندن هر نوع موتور سیکلت مشخص می شوند.
برای گواهینامه رانندگی با خودرو از نشانهای B برای سواری ها و خودروهای سبک، C برای ماشینهای سنگین تا 3.5 تن و  D برای خودروها و کامیونهای سنگین استفاده می شود. برای رانندگی آفرود نیز نیاز به مجوز جداگانه ای می باشد.

نویسنده مهمان: مهدى عبدالملکى


:: مرتبط با: پدال ,
 



آشنایی با روش اخذ گواهی نامه در کشور سوئد
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 23:14
نویسنده : آریامهر گرگندی

»» آشنایی با روش اخذ گواهی نامه در کشور سوئد

بارها پیش آمده که با دیدن رانندگی یک نفر در خیابان یا جاده، از خود پرسیده باشید که چگونه به چنین فردی گواهینامه رانندگی داده شده و یا چگونه آموزش رانندگی دیده است. در آمار پلیس نیز از عوامل انسانی و خطاهای راننده به عنوان یکی از اصلی ترین دلایل تصادفات نام برده می شود. برخلاف روشهای سریع و گزیده آموزش رانندگی در ایران، در بسیاری از کشورهای پیشرفته، آموزش رانندگی را نقطه آغاز پیشگیری از حوادث رانندگی نیز می دانند. بد نیست نگاهی به روش آموزش رانندگی و مراحل کسب گواهینامه در سوئد داشته باشیم و آن را با روش متداول آموزشی کشورمان مقایسه کنیم.

آموزش رانندگی در پیست برفی

در ابتدا شما باید در محلی که شبیه به پیست مسابقات اتومبیل رانی است حاضر شوید و پس از یک توضیح 10 دقیقه‌ای از طرف تیم پلیس رانندگی وارد پیست می شوید. سپس در گروه هایی 5 نفره (که البته هر فرد یک اتومبیل) تقسیم شده و از طریق یک دستگاه رادیو بی‌سیم با کنترل کننده گروه در ارتباط هستید. مثلاً برای شروع، در یک پیست که زمین آن با روغن و آب آغشته است و بسیار لغزنده می باشد، به شما می آموزند که در شرایط سخت برفی و جاده های لغزنده چه حوادثی در کمین شماست و چگونه کنترل خودرو در چنین شرایطی را باید به بهترین نحو انجام داد. برای مثال، ترمز ناگهانی روی زمین سر و احتساب میزان سر خوردن اتومبیل و مراحل مختلف دیگر. پس از اتمام کار و پس از یک سخنرانی حدوداً 10 دقیقه‌ای آموزشی نتیجه توسط گروه پلیس اعلام می شود که با توجه به اینکه این یک پروسه‌ای آموزشی است 99 درصد قبولی دارد.

آموزش رانندگی در پیست برفی

در مرحله بعد کلاسی ویژه تشکیل می شود برای آگاهی از تبعات مصرف مشربت الکلی پشت فرمان و اتفاقاتی که ممکن است برای خود شما و سایر افراد بی افتد. سپس وارد مرحله‌ای تئوری یا آئین نامه می شوید. سوال ها به صورت 4 جوابی بوده و از 65 امتیاز برای قبولی، شما حداقل باید به 52 مورد صحیح پاسخ دهید. نکته قابل ذکر این است که در صورت قبول نشدن هم شما می توانید در مرحله بعد که رانندگی می باشد شرکت کرده و حداکثر تا 1 ماه اجازه دارید که دوباره امتحان کتبی بدهید. قبل از مرحله رانندگی باید ذکر کنم که در سوئد شما 2 سال قبل از سن قانونی برای رانندگی می توانید با حضور شخص دومی که دوره تعلیم ساده رانندگی را گذرانده باشد و از مدت گواهی نامه خودش هم تاریخ مشخصی گذشته باشد، فقط با یک نوشته کوچک در پشت خودرو رانندگی نمائید! در ابتدای مرحله عملی چیزی که برای من خیلی جالب بود اینکه شما به دفعات اجازه دارید که پس از خاموش شدن خودرو دوباره استارت زده و حرکت نمائید بدون هیچ استرسی و چیزهایی که به آن ها اهمیت می دهند در ابتدا رانندگی مناسب برای حفظ محیط زیست است به این معنی که شما از دنده یک و دو فقط برای حرکت استفاده می کنید نه پر کردن دور موتور تا 6000 ! و با این مدل رانندگی هم میزان مصرف پائین می آید هم محیط زیست در امان می ماند.

از نکات قابل ذکر دیگر در یک رانندگی 30 تا 40 دقیقه‌ای در شهر و اتوبان است که شامل سرعت مجاز، حق تقدم و استفاده درست از چراغ راهنما می باشد یعنی اینکه شما بدانید صرفاً با زدن راهنما در آن واحد نمی توانید دور بزنید یا لاین عوض کنید. داشتن جلسات مشخص هم با جاهایی مانند آموزشگاه رانندگی اجباری نیست.

پس از اتمام مراحل و اخذ گواهینامه نداشتن تخلف جدی تا 2 سال مهم می باشد. در غیر این صورت گواهینامه ابطال و نیاز به آموزش مجدد است. . لازم به ذکر است که کل این مراحل با هزینه‌ای حدود 4000 کرون سوئد انجام میشود که این رقم در صورت قبولی در مرحله اول از شما گرفته می شود.

گواهینامه های رانندگی موتور سیکلت در سوئد با علامت A و برای سن 15 سال شامل راندن موتورهای گازی و تا سرعت 45 کیلومتر بر ساعت، 16 سال با اجازه راندن موتورهای 125cc و در محدوده سن 18 تا 20 سال بااجازه راندن وسایل با قدرت کمتر از 25 کیلو وات و سن 20 سال و بالاتر برای راندن هر نوع موتور سیکلت مشخص می شوند.
برای گواهینامه رانندگی با خودرو از نشانهای B برای سواری ها و خودروهای سبک، C برای ماشینهای سنگین تا 3.5 تن و  D برای خودروها و کامیونهای سنگین استفاده می شود. برای رانندگی آفرود نیز نیاز به مجوز جداگانه ای می باشد.

نویسنده مهمان: مهدى عبدالملکى


:: مرتبط با: پدال ,
 



ویژن گرند توریزمو، چشم اندازی از آینده بنز
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 15:10
نویسنده : آریامهر گرگندی

ویژن گرند توریزمو، چشم اندازی از آینده بنز

مرسدس بنز می‌تواند به خود ببالد که آغازگر و بنیان گذار بسیاری از تکنولوژی‌ها و طرح‌های بدیع در صنعت خودروسازی بوده است. حالا با غروب SLS AMG فرصتی دست داده تا گوردن واگنر طراحی یک خودروی اسپرت باشکوه و شاید عجیب را برای نمایشگاه لس آنجلس تدارک ببیند. خودرویی که در اصل برای یکی از معروف‌ترین و موفق‌ترین بازیهای ویدئویی رانندگی یعنی Gran Turismo 6 طراحی شده تا در صفحه نمایش گیمرهای پلی استیشن باز بدرخشد.

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept


ویژن گراند توریزمو یادآور مرسدس بنز پیکان نقره ای یا سیلور آروی معروف است که یکی از خودروهای مورد علاقه واگنر به شمار می‌رود. جلوپنجره مشبک تداعی کننده مدل مسابقه ای 300SL در سال 1952 می‌باشد که با نام تجاری پنجره مشبک الماس شناخته می‌شود. دربهای بال مانند گالوینگ و پوزه کشیده و دم کوتاه خودرو، یک چهره کلاسیک اسپرت جی تی را به رخ می‌کشند. به نظر می‌رسد که ساختار خودرو کاملا از SLS وام گرفته شده باشد.
Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept


هنوز از قدرت نهان زیر کاپوت چیزی منتشر نشده است اما هشت لوله اگزوز که هر کدام از یک سیلندر بیرون می‌آیند یک آواز ترسناک و جذاب را خواهند سرود. اگر مبنا را موتور 5.5 لیتری AMG بدانیم، این موتور تقویت شده با توربوشارژر دوقلو می‌تواند 577 اسب بخار نیرو و 590 پوند فوت گشتاور تولید کند. استفاده از ساختار آلومینیوم و فیبر کربن باعث شده که وزن خودرو در روی 1380 کیلوگرم ثابت بماند که پایین‌تر از وزن مک لارن SLR می‌باشد.
درون کابین کاملاً شبیه کاکپیت هواپیمای جنگنده طراحی شده و البته از خودروهای فرمول یک نیز الهام گرفته شده است.
هنوز معلوم نیست که سرنوشت این کانسپت بنز چه می‌شود و آیا جانشینی شایسته برای SLS AMG خواهد بود. شاید هم تنها رگه‌هایی از آن در خودروی GT AMG در آینده مورد استفاده قرار گیرد.

:: مرتبط با: پدال ,
 



لامبورگینی استوک با چهار در
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 14:56
نویسنده : آریامهر گرگندی

 لامبورگینی استوک با چهار در

بیش از سه سال از معرفی لامبورگینی استوک (به زبان اسپانیایی نوعی شمشیر مورد استفاده ماتادورها) در نمایشگاه پاریس 2008 می گذرد و هنوز معلوم نیست که این خودرو به خط تولید خواهد رسید یا خیر. یکی از دلایل تاخیر نیز به گفته مدیر لامبورگینی، فقدان یک پلتفرم مناسب (قاعدتا از میان تولیدات آئودی، مالک لامبورگینی) برای این خودروی متفاوت از لامبورگینی است. با اینحال وی اعلام کرد که این به معنی مخالفت با تولید این مدل نیست و شاید این خودرو یا مدلی نزدیک به آن در کنار مدل شاسی بلند لامبورگینی به تولید برسد. اخیرا هم شایعه شده که لامبورگینی یک مدل کشیده تر از آونتادور با دو درب اضافی را بنام آونتادور GT در برنامه دارد که ممکن است جایگزین استوک شود و مشکل پلاتفرم را نیز حل نماید. البته در این صورت برخلاف استوک با یک خودروی موتور عقب مواجه خواهیم شد. در ادامه مقاله آقای وزیری را در مورد این مدل می خوانید:

Lamborghini Estoque

استوک . این کلمه قبل از اینکه اسم این ماشین بشه اسم یه وسیله باحال بود . تو اسپانیا استوک به یه چوب مثل شمشیر میگن که موقع گاو بازی میزننش به گاو ها تا رام بشند اگه یه ذره فکر کنیم میبینیم واقعا این کلمه برازنده ی این ماشینه . استوک یه چوب بی خاصیته که با همین چوب گاو های وحشی با اون عظمتشون رام میشند حالا ماشین سدان یه ماشین بی خاصیته ( از نظر اسپرتی ) که همین بی خاصیت (لامبورگینی استوک) ماشین های مسابقه ای رو ( گاو های وحشی ) به راحتی شکست میده و رام میکنه . میبینیم که شرکت های بزرگی مثل لامبورگینی چنان با دقت ماشیناشونو نامگذاری میکنند که انگار واسه بچشون اسم میذارند و مثل ما نیستند که طرف شعر ملک الشعرا میخونه ( نفس باد صبا مشک فشان خواهد شد …. ) بعد میگه ایول اسم ماشینمونو میذاریم صبا بعدش میمونه که واسه ماشین بعدیش که با ماشین قبلیه فقط تو طرح چراغ فرق داره چه اسمی انتخاب کنه میگه بذار تو همون تیریپ اسم قبلی ( تیریپ باد و طوفانو .. ) اسم پیدا کنیم که اخرش میذارن نسیم . بعد واسه ماشین بعدیاشون اسم باد گیر نمیارن میگن چرا باید اسم بذاریم چرا از اعداد استفاده نکنیم که هیچوقت تموم نمیشن در نتیجه اسم های 111-131-… بوجود میاد.

امروزه بحران اقتصادی بد جور یقه اروپا رو گرفته که این بحران روی صنعت اتومبیل سازیشون هم تاثیر گذاشته . شرکت ها از هر روشی دارند استفاده میکنند که فروششون کم نشه و ورشکست نشند مثلا همین لامبورگینیه خودمون . این شرکت داره افسانه ای بودن خودشو صرف فروش میکنه مثلا چند وقت پیش که ماشین چهار در زد حالا هم ماشین شاسی بلند. شاید تو نگاه اول بگیم ایول لامبورگینی شاسی بلند زده ولی اگه یه ذره تفکر کنیم میبینیم لامبورگینی داره تو همه سلیقه ها ماشین میزنه برای اینکه فروش داشته باشه. لامبو داره راه پورشه رو در پیش میگیره. پورشه تا بیست سال پیش یه شرکت مثل بوگاتی الان بود که فقط سوپر اسپرت میزد ولی برای اینکه فروش کنه شروع کرد به تولید کاین و پانامرا و باکستر ( باکستر ماشینیه که پورشه از قصد ضعیف ساختتش تا بتونه ادم هایی که پول 911 ندارند باز مشتری خودش نگه داره). ما از لامبو چی میدونیم ؟ میدونیم شرکتی هستش که از یه تیکه آهن و فیبر کربن هیولاهایی تولید میکنه که از هر لحاظی وحشی هستند اما اگه لامبو یه ماشین مثل باکستر بزنه اون وقت باز هم میتونیم چنین چیزی بگیم؟ نه اون وقت باید بگیم لامبو شرکتیه که از قصد بچه هیولاهایی تولید میکنه تا کسایی که پول هیولا ندارند بجاش توله هیولا بگیرند.

Lamborghini Estoque

وقتی که خبرنگار ها در نمایشگاه پاریس 2008 چشمشون بهش خورد از تعجب شاخ در اورده بودند. به نظر شما ادم چه وقتی از تعجب شاخ در میاره؟ وقتی که چیز عجیبی ببینه که تا حالا ندیده مثل پراید شیش در یا سمند کروکی یا لامبورگینیه چهار در. واسه همینه که از اون نمایشگاه فقط موجوداتی شبیه هل بوی که یه دوربین عکاسی دستشون بوده بیرون امدند. حالا ازتون میخوام به عکس های ماشین توجه کنید چون میخوایم در مورد طراحیش حرف بزنیم

Lamborghini Estoque

مهم ترین چیزی که در قسمت جلوی ماشین قرار داره چراغاشه . اگه شما به سیر تکامل لامبورگینی نگاه کنید میبینید که هر چی میگذره چراغای ماشین کوچکتر میشه مثلا مدل های اولیه گالاردو (گایاردو) رو بخاطر بیارید از اون هایی که چند تاش تو ایران هم اومد. هر کدوم از چراغاش اندازه یه پای پیتر چک بود بعد چراغای مورسیو لاگا خیلی کوچکتر شد بعدش انواع گالاردو اومد و تا اینکه اوانتدور با چراغایی که از همه کوچکتر بود از راه رسید الان هم این مدل سدان لامبو چراغاش از اوانتدور هم کوچکتره . فکر کنم تا چند سال دیگه باید با میکروسکوپ چراغای لامبورگینیو ببینیم . درطراحی این ماشین چه  پشت چه جلو و چه پهلو همگی از خطوط تیز ( البته نه به تیزی اونتادور ) و شکسته استفاده شده جوری که میشه فهمید که این ماشین یه لامبورگینیه . یکی از چیز های این ماشین که منو عاشقه خودش کرده رینگاشه که رینگ های چرخ جلو 22 اینچه و رینگای چرخای عقب 23 اینچ . چنین رینگی با همچین اندازه ای روی لند کروز هم جا نمیشه

Lamborghini Estoque Dashboard

داخل ماشین کاملا با داخل لامبورگینی های دیگه متفاوته و دیگه اونقدری فیبر کربن جلوی چشمتونو نمیگیره که احساس کنید سوار یه اسباب بازی شدید. کابین این ماشین خیلی با جذبه تر و با شخصیت تره . مهندسای لامبورگینی تا حالا یاد گرقته بودند که چطور هر ماشینه جدیدی که طراحی میکنن  از ماشین قبلی سبک تر باشه اما تو این ماشین بهشون دستور دادن که بیخیال سبک کردن بشند و بچسبند به امکانات برای همین بعد از مدت ها تریم داخل لامبو را از جنس چرم میبینیم همچنین لامبورگینی گفته این ماشین امکانات رفاهی فراوانی داره که فعلا از نام بردن اون ها معذوریم. حداقلش میشه حدس زد که کولرهاش از کولرهای مزخرف لامبورگینی های دیگه بهتره . برای اینکه مهندسای لامبورگینی موقع استخدام قسم خوردند که تو کابین ماشین از فیبر کربن استفاده کنند بازکنسول وسطو از جنس فیبر کربن ساختند البته همین باعث باحال شدن داخل ماشین شده و به راننده میفهمونه که درسته الان رو صندلی چرم نشستی ولی فراموش نکن من هنوز یه لامبورگینیم پس با پای راستت یه ذره فشار به پدال سمت راستی وارد کن تا ببین چطوری با نعره ام توجه همه رو به تو جلب میکنم .

lamborghini lp560 engine

به نظر شما تا حالا شده لامبورگینی یه موتور ضعیف رو ماشیناش بذاره ؟ قطعا نه . پس حتما این یکی هم یه هیولا زیر کاپونش جا داده . باید بهتون بگم تقریبا این حرف درسته . موتور این ماشین یه موتور تقریبا 560 اسب بخار وی 10 هستش که حجمش 5.2 لیتره . این موتور همون موتور لامبورگینیه ال پی 560 هستش یا اگه بخوایم دقیق تر بگیم موتره آئودی R8 جی تی  که یه ذره قدرتش کمتر در عوض گشتاورش بیشتر شده . درسته این اعداد و ارقام برای ما چیزی فراتر از حد تصوره ولی اگه بخوایم با رقیب این ماشین یعنی فراری FF مقایسه کنیم میبینیم چقدر لامبورگینی تو این ماشین از فراری ضعیف تره چون موتور فراری یه موتور 6.3 لیتری وی 12 هستش که قدرت اسب بخارش ( اگه مشکل قلبی دارید این قسمت مقاله رو نخونید اگر هم هیچ مشکلی ندارید خودتونو اماده رویارویی با یه عدد وحشتناکو بکنید ) به 650 تا میرسه .

در مورد قیمت این ماشین حرف و حدیث زیادی هستش ولی قطعا کمتر از 300 هزارتاست در کل ماشین خیلی باحالیه و مهم ترین نکته خوبش هم لامبورگینی بودنشه. دیگه آیا ارزش خریدنو داره یا نه به خود خارجیا بستگی داره و ما نباید دربارش حرف بزنیم . اما حالا یه سوال مهم: آیا ممکنه روزی بشه این ماشینو از نمایندگیش تو ایران خرید ؟ هممون میدونیم که صاحب لامبورگینی ائودی هستش پس در واقعاونه که تصمیم میگیره لامبو تو ایران باشه یا نه و این تصمیم در صورتی گرفته میشه که فروش ائودی تو ایران زیاد بشه پس نتیجه میگیریم قیل از لامبورگینی ائودی باید نمایندگی بزنه که این زیاد دست نیافتنی نیست چون شایعه ها از اومدن ائودی به ایران زیاد هستش اما این نکته رو من به شما بگم که احتمال امدن فراری خیلی بیشتر از اومدن لامبورگینیه پس بهتره منتظر فراری باشید تا لامبورگینی البته همه ی اینها در صورتی تحقق میابند که این راهنمایی رانندگی یه ذره تو پلاک دادن به ماشینای گرون قیمت اسون تر بگیره چون دو هفته پیش بود که رئیسش گفت ما پلاک دادن به ماشینای گرون قیمتو ضروری نمیدونیم و کشور با وجود اینها پیشرفت زیادی نمیکنه ( منظورش این بود که ما به مازراتی پلاک نمیدیم )
شرمنده اگه اطلاعات در مورد استوک کم بود دلیلش اینه که خود لامبو اطلاعات کامل از این ماشین بیرون نداده و گفته اگه میخواید اطلاعت بیشتری بدست اورید باید تا زمان فروش این ماشین یعنی اواخر 2013 صبر کنید.

نویسنده میهمان: امیر وزیری


:: مرتبط با: پدال ,
 



تصاویر تازه از لامبورگینی اوراکان
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 14:50
نویسنده : آریامهر گرگندی

 تصاویر تازه از لامبورگینی اوراکان

این روزها جانشین گایاردو هنوز نیامده گرد و خاکی بلند کرده است. اوراکان هنوز حضور رسمی خود را جشن نگرفته اما همین حالا نمونه رودستر آن برای سال 2016 هم توسط تاپ اسپید معرفی شده است و این نشان دهنده شوقی است که علاقه مندان لامبورگینی از ورود این طوفان به پا کرده اند!

2016 Lamborghini Huracán LP 610-4 Roadster

2016 Lamborghini Huracán LP 610-4 Roadster


ظاهرا نمونه کانورتیبل همانند اونتدور رودستر، از یک سقف سخت دو تکه فیبر کربنی بهره می برد که قابل جدا شدن و قرار گرفتن در فضای بار است. موتور 5.2 لیتری V-10 مدلهای کوپه و رودستر نیز یکسان خواهد بود. یعنی 610 اسب بخار نیرو در دور موتور 8250 و گشتاور 413 پوند فوت در 6500 دور در دقیقه. این شما و این آخرین تصاویر از لامبورگینی اوراکان LP 610-4

:: مرتبط با: پدال ,
 



بررسی انواع مدلهای گیربکس
نوشته شده در پنجشنبه 12 دی 1392
ساعت : 14:47
نویسنده : آریامهر گرگندی

بررسی انواع مدلهای گیربکس

گیربکس اتوماتیک، دستی، دو کلاچه یا متغیر پیوسته؛ کدام شایسته انتقال توان خودرو شما هستند؟ هنگام انتخاب خودرو در خرید، یکی از مهم ترین گزینه های پیش رو انتخاب نوع سیستم انتقال توان خودرو شما است. در ایام قدیم فقط یک مدل دستی و یک مدل اتوماتیک وجود داشت. ولی زمانه عوض شده!

eight speed automatic transmission

eight speed automatic transmission


حالا انتخاب های ما در میان تکنولوژی های نو وسعت بیشتری گرفته است. مخصوصاً از زمانی که خودروهای الکتریکی وارد بازار شده اند و قصه انتقال قدرت خاص خود را دارند. سیستم انتقال قدرت در واقع مجموعه ای از چرخ دنده ها هستند که به طور معمول قدرت خروجی تولید شده از موتور را به چرخ ها انتقال می دهند و باعث حرکت خودرو می شود.

انتقال قدرت دستی معمولی:

این نوع انتقال توان نیازمند فشردن پا روی پدال کلاچ می باشد تا ارتباط موتور با جاده منقطع گردد سپس شما اختیار دارید که دنده مناسب را به وسیله دست انتخاب کنید. معمولا تعداد دنده ها در این نوع سیستم 5 است، اما به ندرت 6 دنده هم عرضه می شود (منظور 5 یا 6 سرعته می باشد).

transmission 5speed forks

transmission 5speed forks


در اولین روز های پا گرفتن صنعت اتومبیل سازی تمامی خودرو ها مجهز به سیستم انتقال قدرت دستی بوده اند.
طراحی سیستم انتقال قدرت دستی ساده و فوق العاده کارآمد است. کنترل کامل خودرو با سلیقه راننده بر عهده وی می باشد. در هنگام ترافیک راننده مجبور است که دست خود را از روی فرمان بردارد و دنده را مکررا عوض کند که باعث خستگی وی می شود. بنابراین استفاده از این نوع سیستم انتقال فدرت نیازمند تمرین و مهارت راننده می باشد.

انتقال قدرت خودکار:

برای اولین بار در سال 1920 توسعه داده شد. اکثر خودرو های امروزی از این نوع سیستم استفاده می کنند و این یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد و آن راحتی در استفاده است. فقط کافی است آن را در حالت Drive قرار دهید و پای خود را بر روی گاز فشار دهید. سیستم دنده مناسب و صحیح را برای شما انتخاب می کند. البته سیستم انتقال قدرت خودکار مجموعه ای بسیار پیچیده است و باعث مصرف شدن کمی بنزین بیشتر نسبت به مدل انتقال قدرت دستی می شود. که این افزایش مصرف سوخت به علت وزن زیاد این سیستم و بازده مکانیکی نسبتاً کمتر در مقایسه با سیستم انتقال قدرت دستی است.

در گذشته اکثر سیستم های انتقال قدرت خودکار با 3 سرعت (به علاوه دنده عقب) ساخته می شدند. امروزه سیستم های خودکار 9 سرعته نیز ساخته شده است و این باعث مصرف سوخت بهتر و راندمان بهتر این گیربکس می شود.


حال ببینیم که سیستم های انتقال قدرت بعدی که از همین دو سیستم مشتق شده اند چگونه اند.

انتقال قدرت اتوماتیک با کنترل دستی:

همین طور که رایانه ها جای خود را در خودرو پیدا کردند، سیستم های انتقال قدرت خودکار قابلیت جدیدی پیدا کردند. خودروسازان به راننده ای که خودرو اتوماتیک را برای رانندگی انتخاب کرده است این اجازه را می دهند تا در مواقع لازم دنده ها را شخصاً تعویض نماید. که این تعویض به وسیله تغییر مکان دسته دنده یا پدال هایی پشت فرمان می تواند صورت بگیرد. این پدال ها در خودروهای اسپرت بیشتر به چشم می خورد و خیلی فراگیر نیست.

porsche 911 carrera tiptronic shift control

porsche 911 carrera tiptronic shift control


راننده توانایی تعویض دنده گیریکس خودکار را پیدا می کند اما طریقه درست عوض کردن و زمان عوض کردن دنده مهم است و صحیح انجام ندادن آن می تواند به گیربکس صدمه وارد نماید.

انتقال قدرت پیوسته متغیر یا CVT

اگر کمی اخبار خودروها را دنبال کرده باشید حتما در مورد CVT مطالب بسیاری خوانده اید. طراحی بسیار ساده دارد ولی عملکرد خیلی بهتر در شرایط گوناگون از خود نشان می دهد. در واقع از دو پولی که به وسیله یک تسمه به هم متصل شده اند ساخته شده است. پولی به کار رفته در این سیستم انتقال قدرت بسیار خاص می باشد به طوری که اندازه آن به تعویض دنده تغییر می کند. تعداد دنده های موجود در CVT قابل شمارش نیست چون فاصله دنده ها فوق العاده کم و در اصطلاح پیوسته دنده عوض می شود. یعنی بین کمترین نسبت و بیشترین نسبت تسمه جابه جا می شود و توان منتقل می شود.

how the CVT transmission works

how the CVT transmission works


رانندگی با خودرویی که سیستم CVT دارند مانند خودرویی است که سیستم انتقال قدرت آن خودکار است با این تفاوت که احساس عوض شدن دنده در خودرو ندارید. در عوض دور موتور به طور پیوسته و آرام بالا و پایین می شود. ممکن است در این نوع سیستم انتقال قدرت دور موتور شما بالا باشد و بگویید که این آخر سرعت خودرو است ولی در دور موتورهای بالا دو پولی به سرعت در حال تغییر سایز (تعویض دنده) هستند و سرعت خودرو به طور یکپارچه افزایش می یابد. در این نوع انتقال قدرت احتمالاً شما از رانندگی خسته می شوید به همین علت خودروسازان تعویض دنده توسط راننده را هم به این سیستم اضافه کرده اند. اگر دوست دارید که رانندگی با سرعت را تجربه کنید مطمئناً این گزینه نمی تواند برای شما مناسب باشد. در حال حاضر این تکنولوژی نیاز به بالغ شدن و زمان دادن به آن هست. به واسطه تکنولوژی ویژه ای که در تسمه موجود در این سیستم است فعلاً امکان بارگذاری بیش از اندازه روی آن نیست (منظور رانندگی با سرعت های خیلی بالا و پر بازده مانند رانندگی در رالی). در آینده ای نه چندان دور این تکنولوژی همه گیر خواهد شد و قابلیت های جدید به آن اضافه می شود.
how the CVT transmission works

CVT transmission

انتقال قدرت دو کلاچه یا DCT

با تشکر از سازندگان خودروهای مسابقه ای، سیستم انتقال قدرت دوکلاچه با تکنولوژی فوق العاده بالا وارد بازار شده است. تعویض دنده در این نوع انتقال فدرت می تواند دستی یا خودکار باشد.

همان طور که از نام این سیستم برمی آید، این سیستم دارای دوکلاچ است که دنده را عوض می کند. مزیت عمده این سیستم انتقال قدرت به حداقل رساندن زمان تعویض دنده است. این تعویض دنده در کسری از ثانیه و به نرمی صورت می گیرد. این مزیت بزرگ در مسابقات و رالی ها بسیار می تواند تعیین کننده باشد. این نوع سیستم انتقال قدرت سبک است و در حال حاضر با تعداد دنده های بالا دست و پنجه نرم می کند. به واسطه تعویض دنده کنترل شده خودکار توسط رایانه، تقریباً خرابی گیربکس نزدیک به صفر است. متاسفانه از عیب های بزرگ برای این سیستم انتقال قدرت، قیمت تمام شده آن است.

انتقال قدرت الکتریکی

خودروهای الکتریکی از سیستم های انتقال قدرت جداگانه نسبت به خودرهای بنزینی یا گازوئیل سوز بهره می برند.

انتقال قدرت یک سرعته: یکی از سیستم های انتقال قدرت که هم برای خودرو و هم برای موتور استفاده می شود انتقال قدرت یک سرعته است. این سیستم با ارتباطی ساده موتور را به چرخ ها متصل می کند. خب در این زمان به کار بستن موتور در زمان مناسب خیلی مهم و سخت می باشد. هنگام درگیری موتور با سیستم انتقال قدرت کار به شدت پیچیده می شود. از دنده اول شروع می شود (که معمولاً یک تسمه وجود دارد که به چرخ دنده کاهشی و سپس به یکی از چرخ متصل است) بعد از مدتی چرخ دنده های دیگر اضافه می شوند تا سرعت افزایش پیدا کند.
خودروی جدید تسلا مدل S با تکنولوژی بالایی بهره برداری شده است که تنها دارای یک دنده است.
برخی از سازندگان خودروهای الکتریکی از چندین دنده برای خودروی خود استفاده کرده اند که متاسفانه ناموفق بوده اند، هیچ کسی از چگونگی استقبال مشتریان از اینگونه خودروها به واسطه انتقال قدرت خاص آن خبر ندارد.


:: مرتبط با: پدال ,
 



خودرو ملی دنا
نوشته شده در چهارشنبه 4 دی 1392
ساعت : 13:27
نویسنده : آریامهر گرگندی

خودرو ملی دنا

ایران خودرو برای خانواده خودرو ملی خود، عضو تازه ای را معرفی نموده که به نام دنا نامگذاری شده است. این خودرو جدید بر پایه و اساس و پلاتفرم سمند بنا می شود. با این حال قرار است با نصب کلیه تجهیزات ممکن در آن تبدیل به لوکس ترین و گران ترین عضو خانواده سمند درآید.

خودرو ملی دنا

مشخصات اعلامی این خودرو با مشخصات سورن ELX تفاوت چندانی نمی کند. اما تغییرات در نمای ظاهری آن، باعث ایجاد تنوع و هویتی جدید برای آن شده است.  این امر می تواند به بازارهای صادراتی سمند و سورن (که معمولاً تحمل یکنواختی و طراحی تکراری را ندارند) نفس تازه ای ببخشد.

این خودرو با طراحی خشن تر و اسپورت تر نسبت به سورن و با قیمت مشابه آن ، رقیبی برای سایر محصولات ایران خودرو نظیر پژو پارس و سورن خواهد بود. خودرو دنا قرار بود در سال 91 وارد بازار شود ولی هنوز خبری از حضور دنا در بازار  نیست و اعلام شده که از نظر ایمنی و زیست محیطی، مطابق آخرین استانداردهای اروپا خواهد بود. تولید این خودرو نیز در سال اول 35 هزار دستگاه و به تدریج تا 100 هزار دستگاه خواهد رسید.

این خودرو مجهز به دو کیسه هوا، کمربندهای ایمنی با نیروی پیش کشنده، ستون فرمان جمع شونده در هنگام تصادفات و ترمزهای ABS خواهد بود. موتورهای آن نیز از خانواده موتور ملی EF7 و در دو نوع عادی و توربو شارژر می باشند.

از نظر امکانات رفاهی نیز می توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان برقی، سیستم کمک پارک عقب، آیینه های برقی، تنظیم زاویه نور چراغهای جلو، سیستم ضد سرقت و سایر امکانات (مشابه سورن) می باشد.

طراحی داشبورد و کنسول آن برخلاف انتظار با مدلهای سورن متفاوت است و از هیوندای سوناتا اقتباس گردیده اما ممکن است بعلت هزینه بالای تولید و قالبهای مجزا، نهایتاً داشبورد سورن را روی آن ببینیم. و یا این داشبورد را در نهایت روی مدلهای سورن هم ببینیم. (این داشبورد جدید که بسیار زیبا هم هست، هنوز ساخته نشده است و تنها درعکسها وجود دارد و نمونه های تولیدی با داشبورد سورن به نمایش درآمدند)

قیمت خودرو دنا بین 40 میلیون برای مدل پایه با موتور EF7 بنزینی تا 55 میلیون تومان برای مدل EF7 توربو متغیر خواهد بود.

نکته قابل ذکر در مورد این خودرو، تبلیغات وسیع و جنجال خبری و رسانه ای و اعلام رونمایی یک خودروی کاملاً جدید و ایرانی و پیشرفته از سوی ایران خودرو بوده که حتی مراسمی بزرگ با حضور وزیر صنایع را نیز شامل گشته است. باید پرسید که تغییرات در خودروی سورن و فیس لیفت این خودرو با پلاتفرم دهه 90، اینچنین پرهیاهو گشته است؟ واقعاً سقف انتظاراتمان از خودروسازی کشور با این همه حمایت دولتی و محرومیت مردم از داشتن خودروهای روز و ارزان، چنین پایین آمده که برای هر تغییر جزئی وزیر مملکت را وادار به رونمایی و دست زدن و تحسین های مبالغه آمیز کنیم؟ آیا بهتر نیست ایران خودرو بجای چنین شوهایی از موتورهای قدیمی و پرمصرف سمند و پژو دست بردارد و همین موتور EF7 یادشده را که اکنون تنها در کاتالوگها و تبلیغات دیده می شود، به خط تولید باز گرداند؟ آیا بهتر نبود بجای ساخت مدلهای مشابه 405، پارس، سمند، ال ایکس، سورن، سریر و اکنون دنا که همگی بروی پلاتفرم قدیمی 405 بنا شده اند، کلیه هزینه های طراحی و تولید این مدلها را صرف یک پلاتفرم جدیدتر و امروزی می کردند؟ دوستان ایران خودرو ظاهراً فقط به تعویض پالان می اندیشند! خر یادشده (پلاتفرم 405) مرگ ندارد. نظر شما چیست؟

مشخصات فنی خودرو دنا
ایمنی
o مطابقت با استانداردهای ایمنی تصادف از پهلو و جلو
o مجهز به کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
o مجهز به کیسه های هوای جانبی (برخی از مدل ها)
o مجهز به کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو و عقب با پیش کشنده و محدودکننده نیرو (جلو)
o مجهز به سامانه ترمز ضدقفل (ABS) و بوستر MBA به همراه توزیع الکترونیکی نیرو (EBD)
o ستون فرمان جمع شونده در تصادف
o چراغ های مه شکن جلو و عقب به همراه چراغ های ایمنی درها

رفاهی
o مجهز به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک (کلیه مدل ها)
o سامانه فرمان برقی (مدل ایی ال ایکس)
o سامانه ورود بدون کلید
o آینه های جانبی برقی
o سامانه کمک پارک عقب
o رادیوپخش CD/MP3 با مانیتور چندرسانه ای (مدل ایی ال ایکس)
o ستون فرمان قابل تنظیم
o کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان (مدل ایی ال ایکس)
o آینه های جانبی برقی (تاشو برقی با گرمکن برای مدل ایی ال ایکس)
o هندزفری بلوتوث
o شیشه های سولار رنگی
o زیرآرنجی جلو و عقب
o قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق
o صندلی های برقی جلو

عملکردی
o برخورداری از سامانه الکترونیکی مالتی پلکس
o قابلیت تجهیز به سامانه ناوبری ماهواره ای
o رینگ اسپورت آلومینیومی

o    سامانه ضد سرقت immobilizer
o    قابلیت تنظیم زاویه نور چراغ های جلو

زیست محیطی
o    مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو4 قابل ارتقا به یورو5

مشخصات فنی دنا با موتور EF7
نوع موتور …………………………….. EF7NA
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 115 اسب بخار در دور 6000 (بنزین)
حداکثر قدرت ………………………. 105 اسب بخار در دور 6000 (گاز)
حداکثر گشتاور …………………….. 155 نیوتن متر در دور 4500 (بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 136 نیوتن متر در دور 4500 (گاز)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیرو
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر

 

مشخصات فنی دنا با موتور توربوشارژ
نوع موتور …………………………….. EF7TC
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 150 اسب بخار در دور 5500 (گاز / بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 215 نیوتن متر در دور 2200 تا 4800 (گاز / بنزین)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS)
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر


:: مرتبط با: پدال ,
 



رونمایی رسمی از نسل دوم جنسیس
نوشته شده در چهارشنبه 6 آذر 1392
ساعت : 11:43
نویسنده : آریامهر گرگندی

رونمایی رسمی از نسل دوم جنسیس

سرانجام نسل دوم هیوندای جنسیس هم پس از ماه‌ها انتشار اخبار مختلف و تصاویر جاسوسی به صورت رسمی و در سئول رونمایی شد. سدان لوکس هیوندای اینک با طراحی کاملاً متفاوت، چهره ای تازه یافته است.

2014 Hyundai Genesis

2014 Hyundai Genesis


طراحی سیال جنسیس جدید همانند یک مجسمه می‌ماند که از یک جلوپنجره مشبک شش ضلعی با لبه های کرومی آغاز می‌شود و با چراغهای سه بعدی HID گرد درون کاسه چراغ کوچک و شفاف زینت می‌یابد. جلوپنجره بزرگ ممکن است شما را به یاد آئودی بیاندازد. کاپوت کشیده و سقف شیب دار که به زیبایی تا صندوق عقب امتداد می‌یابد. نمای جانبی کاملاً پویا و مشابه خودروهای BMW به نظر می‌رسد. صندوق عقب نیز با آن چراغهای LED کشیده خود کاملا هماهنگ با سایر اجزای بدنه است. با این وجود طراحی بیرونی خودرو فاقد نوآوری است و اندکی طول می‌کشد که به آن عادت کنید.
2014 Hyundai Genesis

2014 Hyundai Genesis


کابین جنسیس جدید نسبت به سلف خود تکامل یافته تر به نظر می‌آید. چیدمان اجزا با ترتیب بهتر و نظم بیشتری صورت گرفته و فضاهای قرارگیری وسایل نیز بیشتر شده‌اند. کابین به اندازه کافی بزرگ است تا سرنشینان احساس راحتی مناسبی داشته باشند.
2014 Hyundai Genesis

2014 Hyundai Genesis


طول خودرو 4.99، عرض آن 1.98 بدون در نظر گرفتن آینه‌ها و ارتفاع آن 1.48 و فاصله بین دو محور نیز رقم جالب 3.01 متر می‌باشند. بدین ترتیب نباید کوچک‌ترین نگرانی از بابت فضای جای پا و زانوهای سرنشینان حتی بلد قد داشت. رینگهای آلیاژی 17 تا 19 اینچی برای جنسیس جدید در نظر گرفته شده‌اند. سیستم انتقال نیرو نیز به صورت استاندارد به محور عقب صورت می‌گیرد اما به صورت سفارشی در مدل‌های دو دیفرانسیل AWD نیز ارائه می‌شود.
2014 Hyundai Genesis

2014 Hyundai Genesis Interior


هم اکنون چهار پیشرانه برای جنسیس جدید در نظر گرفته شده‌اند. شروع کننده این قوا، موتور V6 با حجم 3.0 لیتر است که 257 اسب بخار نیرو و 303 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در یک پله بالاتر، موتور 3.3 لیتری شش سیلندر با 282 اسب بخار قدرت و 347 نیوتن متر گشتاور قرار می‌گیرد. خانواده موتورهای V6 یک عضو 3.8 لیتری نیز داردکه 315 اسب بخار نیرو و 397 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. اما گل سرسبد قوای محرکه، یک موتور هشت سیلندر خورجینی 5.0 لیتری است که 425 اسب بخار توان و 519 نیوتن متر تورگ در آستین دارد. همه این موتورها برای مصرف سوخت بهتر و راندمان بالاتر بهینه شده‌اند. گیربکس نیز در تمام مدل‌ها یک گیربکس 8 سرعته خودکار است.
وقتی صحبت از عملکرد باشد، ضعیف‌ترین موتور شتاب صفر تا 100 را در 8.6 ثانیه و نهایت سرعت 230 کیلومتر بر ساعت ثبت می‌کند. موتور 3.3 لیتری می‌تواند شتاب 7.2 ثانیه ای و موتور 3.8 لیتری شتاب 6.5 ثانیه ای را بدست آورد. مدل V8 نیز تنها در 5.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت آن به 240 کیلومتر بر ساعت به صورت الکترونیکی محدود شده است.
استفاده از فولاد با مقاومت بالا در ساختار شاسی، سیستم تعلیق عقب با اتصال چندگانه، کیسه هوای زانو و طیف وسیعی از سیستمهای ایمنی نظیر هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک و سیستم هوشمند کمک پارک از دیگر نکات برجسته جنسیس جدید هستند.
هیوندای امیدوار است با عرضه مدل جدید، 10 درصد به فروش جنسیس خود در بازار آمریکای شمالی بیافزاید. جزئیات و تصاویر بیشتر از جنسیس سدان را به محض انتشار در اختیار شما قرار خواهیم داد.

:: مرتبط با: پدال ,
 



کلانتر برابوس ؛ عضو جدید ناوگان پلیس دبی
نوشته شده در شنبه 18 آبان 1392
ساعت : 23:31
نویسنده : آریامهر گرگندی
کلانتر برابوس ؛ عضو جدید ناوگان پلیس دبی

خبرهای متعددی از حضور خودروهای خاص در ناوگان پلیس دبی منتشر شده است .همین امر سبب شده تا تمام نگاه ها از اقصی نقاط جهان به ناوگان پلیس دبی جلب شود و شرکت های خودروسازی از این فرصت برای تبلیغ خودروی خود استفاده کنند . اما این بار نوبت به یک تیونر مشهور رسیده که خودرویی سفارشی برای این ناوگان مهیا کند .


Brabus B63S 700 Widestar Dubai Police Edition

تیونر معروف مرسدس بنز ، برابوس ، در نمایشگاه خودروی دبی از نسخه ی ویژه ی B63S 700 Widestar که اختصاصی برای پلیس دبی تیون شده است ، رونمایی کرد . این خودرو بر پایه ی یکی از محبوبترین خودروها در سرزمینهای عربی ، یعنی مرسدس بنز G63 AMG شکل گرفته است .













موتوری 5.5 لیتری V8 این خودرو با قدرت 700 اسب بخار و گشتاور محدود شده ی 960 نیوتن متر در ترکیب با جعبه دنده ی Plus 7G-Tronic کمپانی AMG ، شتاب صفر تا صد 4.9 ثانیه ای و حداکثر سرعت محدود شده ی 300 کیلومتر بر ساعت را برای ستاره ی صحرا رقم زده است . رینگ های آلیاژی 23 اینچی ، کیت بدنه ، سیستم اگزوز با قابلیت تنظیم دریچه ، سیستم تعلیق قابل تنظیم و تزیینات مختلف برای کابین از دیگر مشخصه های این عضو جدید ناوگان پلیس دبی است .

:: مرتبط با: پدال ,
 



آونتادور فیبرکربنی منصوری
نوشته شده در دوشنبه 13 آبان 1392
ساعت : 21:59
نویسنده : آریامهر گرگندی

آونتادور فیبرکربنی منصوری

فرانکفورت 2013: فیبر کربن، من آن را دارم! قطعاً اگر لامبورگینی آونتادور منصوری که در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد، زبان باز می‌کرد، مدام این جمله را تکرار می‌کرد! Carbonado، جدیدترین شاهکار منصوری.

 Frankfurt 2013: Mansory Carbonado Lamborghini Aventado

Frankfurt 2013: Mansory Carbonado Lamborghini Aventado

به جای فقط تغییر چند پانل‌ها و قطعات و تغییر جای آن‌ها، منصوری ذات این گاو ایتالیایی را تغییر داده است. تقریباً تمام قطعات این خودرو از فیبر کربن براق ساخته شده است حتی قطعات بیرونی موتور!
آن‌ها همچنین دوباره تمام قطعات را طراحی کرده‌اند تا با طرح استاندار فاصله زیادی نگیرد. تا به حال سوپر اسپرتی به این شکل در نیامده است. طول این خودرو از جلو 40 میلی متر و از عقب 50 میلی متر افزایش پیدا کرده است.


اما قسمت مهم داستان، منصوری کربونادو را بسیار قوی‌تر کرده است، آونتادور رودستر استاندارد قدرتش 700 اسب بخار است اما این خودرو…1250 اسب بخار قدرت دارد!برای اینکه منصوری یک جفت توربو شارژر به این خودرو اضافه کرده است.

:: مرتبط با: پدال ,
 



قرمز پوش اثر متفاوت منصوری
نوشته شده در دوشنبه 13 آبان 1392
ساعت : 21:51
نویسنده : آریامهر گرگندی

قرمز پوش اثر متفاوت منصوری» 

این بار منصوری کارگردانی اثری با فیلمنامه ای از پورشه و بازی سوپراستار این روزهای آلمان ، پورشه پانامرا را  بر عهده گرفته.اثری که مطمئنا طرفدارهای زیادی خواهد داشت چرا که این روزها پانامرا در کنار نسل دوم کاین از پرفروش ترین محصولات پورشه هستند.

بازیگر محبوب تیونرها در اثر جدید منصوری گریم جذابی دارد ،بطوریکه قابل توجه ترین بخش از تغییرات، همانند رویکردی که منصوری در مورد سایر محصولاتش دارد در طراحی خودرو است.

mansory_porsche_panamera_turbo

 

منصوری امیدوار هست تا با طراحی جدید بدنه پانامرا تحت خطوط طرح اصلی نظر منتقدان سختگیر را جلب کند.در نمای خارجی پانامرا شاهد اضافه شدن کیت بدنه منصوری هستیم که ظاهری خشن به پانامرا می دهد.

علاوه بر این رنگ بندی متمایز ، چراغ های روز LED ،کاپوت کربنی جلو ، رینگ های عضلانی منصوری ، دیفیوزر کربنی در نمای پشت که خروجی های اگزوز در مرکز آن خودنمایی می کنند و بال بزرگ کربنی که دید عقب را به طور کامل مختل می کند از مواردی هستند که به طرح خارجی ماشین اضافه شده است.

mansory_porsche_panamera

ترکیب جدید بدنه با چرخ های 22 اینچی و لاستیک های شرکت دانلوپ تکمیل شده است.بزرگتر شدن سایز لاستیکها بر راحتی سطوح فرمان تاثیر ویژه ای گذاشته است بویژه زمانی که خودرو در وضعیت اسپرت قرار دارد.

 

mansory_porsche_panamera

در نمای داخل با الهام از رنگ بندی خارج و با استفاده از ترکیب چرم و آلومینیوم وطراحی جدید فرمان شاهد فضایی متمایز هستیم.

 

mansory_porsche_panamera

و اما در زیر کاپوت کربنی جلو یک موتور V8 با حجم 4.8 لیتر قرار دارد که از یک توربوشارژر دوقلو بهره مند شده.این قلب دستکاری شده قادر است با 690 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن متر و شتاب صفر تا صد زیر 4 ثانیه و  حداکثر سرعت 328 کیلومتر بر ساعت ، تماشگران را پای اثر منصوری میخکوب کند.

mansory_porsche_panamera

 


:: مرتبط با: پدال ,
 



کروکودیل شیک شده
نوشته شده در دوشنبه 13 آبان 1392
ساعت : 21:40
نویسنده : آریامهر گرگندی

شما تا به حال چند بار پانامرای تیونینگ شده دیده‌اید؟ قطعاً خودروهای آلمانی یکی از محبوب‌ترین خودروها برای تیونر ها به شمار می‌آیند، چه بسا آن خودرو پورشه پانامرا باشد! به تازگی Prior Design عکس‌ها و جزئیات پروژه جدید خودش را منتشر کرده است، پانامرای توربو.

Porsche Panamera Turbo Prior600

Porsche Panamera Turbo Prior600

به نظر خیلی‌ها نسخه استاندارد پانامرا دیگر جذابیتی ندارد و بیشتر صاحبان پانامرا به دنبال کیتی مناسب برای خودرویشان هستند، حداقل تنها برای ظاهر. حالا Prior Design با شعار”هنرمند عملکرد با ظاهری شیک” و همچنین “ترکیب کاملی از روح اسپرت و لوکس” وارد میدان رقابت شده است تا نظر خیلی‌ها را به خود جلب کند.

Porsche Panamera Turbo Prior600

Porsche Panamera Turbo Prior600

این تیونر نام پانامرای خود را Prior600 گذاشته و همچنین هیکل آن را عضلانی‌تر از قبل کرده است. این خودرو که در Kamp-Lintfort واقع در Rhine-Westphalia آلمان تولید و مونتاژ شده دارای ویژگی‌های ظاهری جدیدی می‌باشد. سپر جلوی جدید به همراه اسپویلر، کاپوت جدید، رکاب‌های جانبی، سپر عقب اسپرت و یک اسپویلر بزرگ دست به دست هم داده‌اند تا خودرویی جذاب و زیباتر از قبل بسازند. این قطعات را می‌توان از جنس فیبر کربن یا پلاستیک duraflex سفارش داد.


برای هماهنگی بیشتر، دو جفت رینگ 22 اینچی بسیار زیبا به این خودرو اضافه شده تا حرف بیشتری برای گفتن داشته باشد.


:: مرتبط با: پدال ,
 



هنسی و کادیلاک 1,226 اسبی
نوشته شده در دوشنبه 13 آبان 1392
ساعت : 21:39
نویسنده : آریامهر گرگندی

»» هنسی و کادیلاک 1,226 اسبی 

1226 اسب بخار قدرت که در دور 6400rpm حاصل می شود به همراه گشتاور نجومی 1501 نیوتن متری این خودرو در دور 4000rpm ، بار دیگر نام پرآوازه هنسی پرفورمنس را به صدر لیست تیونرهای فوق سنگین جهان آورده است . . .

Hennessey VR1200 Twin Turbo Coupe

جان هنسی همچنین این کادیلاک را چیزی فراتر از بوگاتی Galibier دانسته و می خواهد با حضور در پیست سرعت اختصاصی فولکس واگن در Ehra-Leissen این موضوع را به همه ثابت کند. این سوپراسپرت کوپه می تواند در عرض 2.9 ثانیه به سرعت 100 و در نهایت نیز به حداکثر سرعت 390 کیلومتر برساعت دست یابد. همچنین یک چهارم مایل را نیز در 10.2 ثانیه و با سرعت 227 کیلومتر برساعت طی کرده است.

اگرچه قرارست از این کوپه آمریکایی تنها 12 دستگاه ساخته شود اما مشتریان می توانند این پکیج هنسی را که با نام VR1200 شناخته می شود، برای مدل های CTS-V سدان نیز سفارش دهند. اطلاعات بیشتر این خودرو را می توانید از وب سایت هنسی مشاهده کنید.


:: مرتبط با: پدال ,
 



ویتوریا محصولی جدید از ایتالیا
نوشته شده در دوشنبه 13 آبان 1392
ساعت : 21:28
نویسنده : آریامهر گرگندی

در حالیکه تمام شرکتهای بزرگ ایتالیایی فعال در عرصه ماشین های اسپرت مانند فراری ، لامبورگینی و مازراتی حوالی شهر مودنا جا خوش کرده اند ، در شمال شرق چکمه به فاصله 300 کیلومتری در شهر تورین شرکتی با نام UP Design دراین روزها نگاه ها را متوجه خود کرده است.

umberto palermo vittoria

umberto palermo vittoria

این شرکت شهرت اخیر خود را مدیون سوپراسپرت جدید خود با نام  Vittoria می باشد،خودرویی که شاید نتوان آینده ای بهتر از تولید با تعداد محدود برای آن تصور کرد اما آماده ی به چالش کشیدن تمام رقباست.

بدنه وتوریا با طول 4.75 متر ، عرض 1.96 وارتفاع 1.25 و  باسطحی براق که با خطوط شناور از جمله خطوط شانه قویی که به چراغهایLED پشت ختم می شوند ، طرحی اغواگر را بوجود آورده.

umberto palermo vittoria

umberto palermo vittoria

تازه وارد از یک موتور بنزینی V8 با قدرت 400 اسب بخار و حجم 4.2 لیتر با حداکثر گشتاور 475 نیوتن متر  بهره می برد علاوه بر این موتور بنزینی توسط یک موتور الکتریکی حمایت می شود تا در نهایت قدرتی معادل 449 اسب بخار را در اختیار ویتوریا قرار دهد.تنها با این موتور الکتریکی ویتوریا قادر است مسافتی به طول 30 کیلومتر را بپیماید.

umberto palermo vittoria

umberto palermo vittoria

نیروی حاصله از این مجموعه هیبریدی توسط جعبه دنده ای خودکار به هر چهارچرخ منتقل می شود. ویتوریا قادر خواهد بود با حداکثر سرعت 315 کیلومتر بر ساعت طرفدارهای زیادی برای خود دست وپا کند.


:: مرتبط با: پدال ,
 



 

 


 
 
 
 
این صفحه را به اشتراک بگذارید
ابزار وبلاگایران وبمسترتولزابزار به اشتراک گذاری مطالب
تمام حقوق این وب سایت و مطالب آن متعلق به آریامهر گرگندی میباشد
ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو | Buy Website Traffic